Развитие навыков управления мотоциклом

(green)

Плавная езда снижает как расход топлива, так и износ мотоцикла.

См. Приложение 3, Топливоэффективная езда, стр. 286.

Цель этой главы — дать вам полный контроль над движением, остановкой и смены направления движения мотоцикла в любое время. Чтобы достичь этих навыков, вам нужно:

• точно оценить свое текущее поведение и возможности для улучшения навыков управления байком
• детально понимать, как работают дроссельная заслонка, передачи, тормоза, рулевое управление и как их лучше использовать.

Движущийся мотоцикл наиболее устойчив, когда его вес распределен равномерно, двигатель работает ровно, скорость постоянно, и он едет по прямой.

Управление мотоциклом и безопасность вас и окружающих полностью зависят от сцепления ваших шин с дорогой. Регулярно проверяйте их состояние. Неправильное давление в шинах, изношенный протектор, трещины, порезы, выпуклости, шишки или посторонние предметы — все это снижает сцепление шин с дорогой и безопасность. Участок шины, соприкасающийся с дорогой, у среднего мотоцикла размером с ладонь.

(green)

На всех новых шинах есть этикетка с информацией о сцеплении на мокрой дороге, топливной экономичности и уровня шума. Регулярно проверяйте давление в шинах, поскольку недостаточно накачанные шины могут повлиять на устойчивость. Низкое давление в шинах также увеличивает сопротивление качению и расход топлива.

См. Приложение 3, Топливная экономичность, стр. 286.

Компромисс сцепления шин с дорогой

Сцепление шин с дорогой ограничено. Площадь пятна контакта зависит от размера мотоцикла и ширины шин. На средней машине пятно контакта примерно равно размеру ладони. Оно распределяется между силами при разгоне, торможении и прохождении поворотов. Если больше сцепления шины с дорогой используется для торможения или ускорения, то меньше остается для прохождения поворотов, и наоборот.

(red)

Развивайте своё знание о сцеплении шин с дорогой

Проанализируйте, что происходит со сцеплением шин, когда вы меняете курс на повороте или вираже. Учитывайте компромисс между ускорением или торможением, с одной стороны, и прохождением поворота — с другой. Заканчиваете ли вы торможение перед входом в поворот? Избегаете ли вы резкого ускорения при прохождении поворотов?

Баланс и держак

Сцепление шин не обязательно одинаково на каждом колесе. Оно меняется в зависимости от нагрузки, что влияет на баланс байка и его управляемость.

Торможение, изменение направления движения и ускорение изменяют распределение нагрузки.

подсказка

Торможение, повороты и ускорение изменяют баланс мотоцикла и сцепление шин с дорогой.

Чрезмерное торможение или ускорение при прохождении поворота или виража уменьшает сцепление. Это снижает ваш контроль над положением мотоцикла. В конце концов, если сцепления недостаточно для прохождения поворотов, мотоцикл потеряет устойчивость. Чем более скользкое дорожное покрытие, тем раньше это произойдет.

Торможение особенно опасно в наклоне. Умеренное использование тормозов возможно на хорошем покрытии и при наличии опыта.

Особые советы по безопасному прохождению поворотов см. в главе 7, стр. 141.

Технологии, помогающие сохранить контроль над мотоциклом

Многие мотоциклы оснащены электронными системами безопасности, которые помогают райдеру сохранить контроль над машиной и не привести к заносу при резком торможении или ускорении. К ним относятся антиблокировочные тормозные системы (ABS), трекшн-контроль и интегральные системы торможения. Конкретная технология и принцип ее работы варьируются в зависимости от производителя. Эти технологии быстро развиваются и становятся все более сложными.

В главе 7 мы рассмотрим некоторые из систем, которые могут помочь райдеру сохранить устойчивость.

Не отключайте системы безопасности — они призваны помочь вам. Но всякий раз, когда они срабатывают, спросите себя, почему. Могли ли вы, например, предвидеть опасность, которая заставила вас резко затормозить?

См. главу 7, стр. 170, Разработки в области проектирования машин.